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云南鐵路反帝反封建的抗?fàn)幨?/span>

110年前，一趟冒著白煙的列車沿著鐵路從越南海防港呼嘯駛?cè)朐颇侠ッ鳎�這就是滇越鐵路。法國殖民者憑借這條鐵路控制了云南的交通，掌握了錫商的命運(yùn)，操縱了云南的金融，支配了云南的郵政和電訊。法國統(tǒng)治滇越鐵路時(shí)期，云南鐵路工人所受的政治壓迫和經(jīng)濟(jì)剝削在世界鐵路工人史上是極其罕見的。工人們?yōu)榱颂岣咝劫Y、縮短工時(shí)、改善勞動(dòng)條件，陸續(xù)地進(jìn)行了一些自發(fā)的反抗。

1926年中共云南特別支部成立后，將滇越鐵路作為工運(yùn)重點(diǎn)，先后派劉林元、巨柏年等同志深入鐵路開展工運(yùn)工作。1928年7月，經(jīng)云南省臨委同意，在芷村戰(zhàn)區(qū)建立了第一個(gè)鐵路黨支部，作為通向武裝斗爭根據(jù)地查尼皮的交通站。白色恐怖籠罩之下，鐵路黨支部如期完成了接送云南第一次黨員代表大會(huì)代表和秘密傳遞文件的任務(wù)。

同年，劉林元在開遠(yuǎn)火車站附近的工房里領(lǐng)導(dǎo)成立云南鐵路總工會(huì)，發(fā)表了《告全體會(huì)員書》，這是云南鐵路工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下第一次向法帝國主義發(fā)起斗爭的宣言書和行動(dòng)綱領(lǐng)。《告全體會(huì)員書》提到：“國家的命運(yùn)是危急的，有志者必定挽救它…對(duì)付法國侵略勢力最好之辦法，就是采取仇視…實(shí)行全面罷工。” 1929年春，蒙自車站爆發(fā)了云南鐵路工人第一次大罷工，3000多名鐵路工人提出加薪要求，罷工斗爭取得勝利。

1931年，昆明、開遠(yuǎn)等地舉行了要求收回滇越鐵路和成立“鐵道區(qū)抗日救國總會(huì)”的游行示威；抗戰(zhàn)時(shí)期，為反對(duì)法帝裁員減薪，破壞我國抗日后方穩(wěn)定與減少抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸，爆發(fā)了震驚全省的“滇越鐵路滇段大罷工”。解放戰(zhàn)爭時(shí)期，鐵路地下黨接受省委指示，在川滇、滇越沿線建立了三條通往游擊區(qū)的地下鐵路交通線，有力支援云南武裝斗爭。為牽制敵軍、阻斷增援，鐵路工人主動(dòng)拆軌，配合邊縱“反圍剿”部隊(duì)順利通過。云南起義后，昆明地區(qū)的鐵路共產(chǎn)黨員全部參加昆明保衛(wèi)戰(zhàn)，“解放軍打到哪里，火車保證開到哪里”，在保廠護(hù)路，迎接解放大軍入城中做出重大貢獻(xiàn)。

在那個(gè)戰(zhàn)火紛飛的年代，云南鐵路人跟隨黨的腳步，在革命的各個(gè)歷史關(guān)頭，始終站在斗爭的前列，前仆后繼、英勇奮斗，為謀求中國人民解放的偉大事業(yè)做出重要貢獻(xiàn)。

云南鐵路開路先鋒的奮斗史

新中國成立后，面對(duì)百業(yè)待興的中華大地，云南鐵路人在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)胸懷祖國、忠誠為民的奉獻(xiàn)精神，扛起了建設(shè)鐵路的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。1966年，云南第一條標(biāo)準(zhǔn)軌的貴昆鐵路建成通車，結(jié)束了云南鐵路不通國內(nèi)通國外的歷史。1970年，中國第一條全線牽引動(dòng)力內(nèi)燃化的成昆鐵路通車運(yùn)營。

改革開放，潮起東方，云南鐵路人聽從黨的指揮，全面打響鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，南昆、廣大、昆玉河鐵路等相繼建成。十八大以后，云桂鐵路、滬昆高鐵、大臨鐵路通車運(yùn)營，云南進(jìn)入了高鐵時(shí)代，讓天涯化咫尺的萬眾心愿變?yōu)槊利惉F(xiàn)實(shí)。目前，云南有10個(gè)州市、62個(gè)縣市區(qū)已開通鐵路，云南高鐵已基本形成“123”交通經(jīng)濟(jì)圈。

黨領(lǐng)導(dǎo)下云南鐵路的大發(fā)展，有力拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2020年云南高鐵累計(jì)發(fā)送旅客突破1億人次。2019年彌勒市旅游人數(shù)是2016年動(dòng)車開行前的2倍，旅游收入達(dá)3.9倍。依托高鐵開通優(yōu)勢，富源縣吸引了36家企業(yè)入駐當(dāng)?shù)毓�業(yè)園區(qū)。同時(shí)，云南鐵路堅(jiān)決落實(shí)黨中央脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)略部署，鐵路建設(shè)惠及了沿線少數(shù)民族群眾200多萬人；我們的公益性“慢火車”采取最低運(yùn)價(jià)政策；創(chuàng)新“產(chǎn)業(yè)+消費(fèi)+就業(yè)”“三位一體”扶貧模式，鐵路在助力云南脫貧攻堅(jiān)中發(fā)揮了重要作用。

歷史車輪滾滾向前，云南鐵路的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、奮斗精神從未褪色，一心一意聽黨話、堅(jiān)定不移跟黨走的優(yōu)良傳統(tǒng)歷久彌新。

云南鐵路立足大局的強(qiáng)國史

邁入新時(shí)代，云南鐵路堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指引，自覺找準(zhǔn)坐標(biāo)方位、奮勇?lián)��?dāng)職責(zé)使命。

服務(wù)“一帶一路”推進(jìn)互聯(lián)互通。云南鐵路充分發(fā)揮依托全國路網(wǎng)、服務(wù)南亞東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，開行了中亞國際貨運(yùn)班列,中老鐵路即將通行，云南鐵路由全國鐵路網(wǎng)的“終端末梢”逐步變成“前沿樞紐”，輻射南亞東南亞的中心。推進(jìn)“八出省、五出境”鐵路建設(shè)。通過路網(wǎng)建設(shè)構(gòu)筑起云南鐵路通江達(dá)海、連接周邊的樞紐中心，使云南鐵路戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚰蟻問|南亞的國際大通道前沿。

“十四五”期間，云南鐵路將沿著習(xí)近平總書記關(guān)于“加快建設(shè)交通強(qiáng)國，提高邊境地區(qū)交通通達(dá)深度”的指引方向接續(xù)奮斗，以交通強(qiáng)國戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，完善路網(wǎng)建設(shè)，適應(yīng)新發(fā)展格局；以新發(fā)展理念為指引，優(yōu)化服務(wù)供給，提升客貨運(yùn)輸質(zhì)量。